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飞机发动机左支架如何加工

发布时间:2022.08.11
信息摘要:
飞机发动机支架是将发动机固定在飞机的机翼上,同时与飞机的拉杆连接上,承受飞机的发动机飞行中的载荷,所以它的质量直接影响飞机的飞行安全。

飞机发动机左支架是飞机工作中一个重要零件;飞机发动机通过将空气从机头吸入,在通过气体压缩,和燃气混合燃烧,在通过尾部排除,通过这种方式将飞机飞行,而飞机发动机支架是将发动机固定在飞机的机翼上,同时与飞机的拉杆连接上,承受飞机的发动机飞行中的载荷,所以它的质量直接影响飞机的飞行安全。

飞机发动机左支架如何加工


对飞机发动机左支架的工艺制定上,需要考虑零件的刚性,因为零件的刚性会影响加工,所以在工艺制动中要解决切削性,较少刀具的磨损。

1)阶段划分是先进行粗加工,这样就会将毛坯的内部缺陷提早发现;

左支架工艺路线的安排原则为先粗后精、先主后次、先基准面后其他。

2)在零件的搬运、安装、拆卸的过程中,可以减少零件表面的磨损;

在零件的辅助工序中要将零件的进行除污、毛刺、氧化,必要的时候需要防锈、磷化处理。

3)对零件进行热处理,提高和改善零件的机械性能和加工性能,同时还可以将零件加工中的残余应力清除掉;

左支架的热处理方法为调质处理,将零件在840-850℃中进行淬火,保温冷却,然后在550-650℃中进行高温回火。

左支架的加工与工艺制定中,左支架的材质影响非常大,需要通过零件的毛坯获得,零件的材质,制定零件的加工工艺和顺序;在加工工艺的设计中,需要考虑零件的加工精度,基准的选择、辅助工序的安排,飞机左支架的加工,对机械性能和工艺要求都比较高,需要保证飞机发动机的运行,才能保证机上乘客的安全。

            

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